(1)試驗(yàn)臺(tái)的功能結(jié)構(gòu)：變速箱是汽車中的重要部件。通常，在出廠前，都要做出廠試驗(yàn)（包括空載試驗(yàn)、加載試驗(yàn)）。根據(jù)加載部件的不同，加載試驗(yàn)分為液壓加載和電加載。當(dāng)加載元件是液壓泵時(shí)，則稱為液壓加載。本試驗(yàn)臺(tái)為液壓加載，用于東風(fēng)變速箱有限公司的K6擋汽車變速箱的出廠加載試驗(yàn)，適用的變速箱型號有17K17-0003，17813B-0003，17F40-0003等，通過加載試驗(yàn)，可以鑒別被檢測變速箱的缺陷，提高變速箱的出廠合格率。
試驗(yàn)臺(tái)（見圖2-39）主要由主電動(dòng)機(jī)、臺(tái)體、行走小車、加載系統(tǒng)（包括加載液壓泵等）等部分構(gòu)成。試驗(yàn)臺(tái)的工作動(dòng)力來自電動(dòng)機(jī)，由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱，再驅(qū)動(dòng)加載液壓泵，從而實(shí)現(xiàn)變速箱的加載。試驗(yàn)臺(tái)能量轉(zhuǎn)換的過程為：電能一>電動(dòng)機(jī)機(jī)械能一>液壓系統(tǒng)（泵、管路、溢流閥）熱能，加載能量以熱的形式消耗，所以液壓加載本質(zhì)是能耗加載。 
                                                                      

                                                                                           圖2-39試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖
1-主電動(dòng)機(jī)；2-臺(tái)體；3-行走小車；4-加載系統(tǒng)，5-潤滑油注入口；6被檢工件；7-離合器
        臺(tái)體是變速箱試驗(yàn)臺(tái)中的重要部件，變速箱在臺(tái)體上的定位機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)及加載系的離合器、傳動(dòng)軸、液壓泵等都安裝在臺(tái)體上。行走小車的作用是移動(dòng)變速箱并輔助臺(tái)體定位、夾緊變速箱。變速箱在試驗(yàn)過程中需要有足夠的潤滑油，以保證變速箱中的齒輪等在試驗(yàn)過程中處于良好的潤滑狀態(tài)，為此試驗(yàn)臺(tái)配備了潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)由輸油泵、注油槍、氣動(dòng)油塞、濾油裝置等組成，調(diào)節(jié)氣動(dòng)油塞與變速箱放油口間的距離及輸油泵的壓力可保證加載過程中變速箱中的潤滑油在保持足夠油量情況下循環(huán)注油；設(shè)備共用了5個(gè)汽缸，分別完成注油槍的前進(jìn)／后退，離合器的開／合，變速箱潤滑油的封堵／排放，小車的拉出、變速箱在臺(tái)體上的鎖緊等動(dòng)作。試驗(yàn)臺(tái)的電氣控制采用可編程序控制器( PLC)，完成系統(tǒng)的自動(dòng)控制與安全保護(hù)，為了方便操作，配有操作面板箱及腳踏電氣開關(guān)。
        (2)液壓加載原理
        試驗(yàn)臺(tái)的液壓加載系統(tǒng)原理圖如圖2-40所示。試驗(yàn)臺(tái)體上的電動(dòng)機(jī)通過皮帶把動(dòng)力傳到離合器，再通過變速箱驅(qū)動(dòng)液壓泵，載荷由液壓系統(tǒng)設(shè)定。液壓系統(tǒng)為雙定量液壓泵（Pl和P2）雙回路形式，兩個(gè)回路具有相同的油路結(jié)構(gòu)，即都采用插裝閥及其先導(dǎo)調(diào)壓閥和三位四通電磁換向閥構(gòu)成加壓溢流閥，以使油路獲得穩(wěn)定的輸出壓力。
        
圖  2-40

1、2一先導(dǎo)詞壓溢流閥；3-三位四通電磁換向閥；4一插裝閥；5-壓力表
6-放油口；7變速箱；8冷卻器； 9過濾器；l0-液位計(jì)
        以回路l為例說明系統(tǒng)的液壓加載的原理（回路2的加載原理與此完全相同）?；芈分腥凰耐姶艙Q向閥3的電磁鐵1YA和3YA的三種通斷電組合（1YA通電，3YA斷電；1YA斷電，3YA通電；1YA斷電，3YA斷電），可以給系統(tǒng)提供三級壓力。壓力值可以通過壓力表5讀出。通過調(diào)整兩個(gè)先導(dǎo)調(diào)壓溢流閥1和2即可調(diào)節(jié)和設(shè)定回路壓力。
        由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定，變速箱7等各傳動(dòng)環(huán)節(jié)的變速比是固定的，對應(yīng)變速箱不同的擋位，液壓泵的輸入轉(zhuǎn)速是確定的，所以定量泵供油的加載液壓回路的流量是確定的。只要側(cè)得液壓回路的壓力、流最，液壓加載功率P和扭矩T便可以分別用式（2-6）和式(2-7)算出。
P=pq/612ηv=(pt+Δp)Vn/612ηv (2-6)
T=9550P/n (2-7)
式中 P——液壓加載功率，kW;
p——液壓泵出口壓力，Pa;
q——液壓泵排量，m^3/min；
ηv——液壓泵的容積效率，無量綱；
pt——溢流閥設(shè)定壓力，Pa;
Δp——管路沿程壓力損失，Pa;
V——液壓泵排量，m^3/r;
n——液壓泵轉(zhuǎn)速，r/min；
T——扭矩，N·m。 
        壓力加載分兩級，用手動(dòng)切換。作為示例，表2-14給出了17 K17型變速箱的一級加載和二級加載的功率、扭矩。
表2-I4 17K17型變速箱加載功率和扭矩 

擋  位 1 2 3 4 5 6 一級加載 壓力1/MPa 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 壓力2/MPa 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 變速箱輸出轉(zhuǎn)速／r·min^-1 370 572 896 1394 2080 2623 加載功率/kW 5.41 8.65 12.97 19.46 28.11 36. 75 加載扭矩/N·m 123 123 123 123 123 123 二級加載 壓力1/MPa 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 壓力2/MPa 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 變速箱輸出轉(zhuǎn)速/r·min^-1 370 572 896 1394 2080 2623 加載功率/kW 10.81 1.81 12.97 19.46 28.11 36.75 加載扭矩/N．m 280 280 123 123 123 123

(3)技術(shù)特點(diǎn)
1)試驗(yàn)臺(tái)采用液壓加載和PLC控制，通過加載試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)汽車變速箱制造和安裝過程中的缺陷，提高變速箱產(chǎn)品的合格率。
2)液壓加載方案，加載功率大、成本低，其他部件的試驗(yàn)也可借鑒參考使用。
3)液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路方案，插裝閥配二級先導(dǎo)調(diào)壓溢流閥加電磁換向閥獲取三級壓力，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。
(4)技術(shù)參數(shù)
試驗(yàn)臺(tái)總重：約20kN。
液壓泵排量：大泵（回路1）1OOmL/r，小泵（回路2）80mL/r。
可編程序控制器(PLC): FX2N-48MR。

本文標(biāo)題：汽車變速箱液壓加載試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓系統(tǒng) 液壓馬達(dá)