我公司是一家有著多年研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、低速大扭矩液壓馬達(dá)、液壓絞車，行走減速機(jī)、液壓卷揚(yáng)、液壓回轉(zhuǎn)器、液壓傳動(dòng)裝置、液壓絞盤、履帶底盤、液壓馬達(dá)履帶行走馬達(dá)、工業(yè)行星減速機(jī)、履帶底盤總成、液壓系統(tǒng)的高科技企業(yè)，也是中國液壓行業(yè)中最早進(jìn)行液壓馬達(dá)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的廠家之一，成立以來一直致力于研究流體動(dòng)力傳動(dòng)的研究，竭誠向用戶提供在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)效益上俱佳的解決方案?，F(xiàn)產(chǎn)品廣泛用于各種工程機(jī)械、建筑機(jī)械、鐵路、石油、船舶、煤礦、農(nóng)業(yè)機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和軍用特種車輛上。

下面我們就給大家分析一下液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)之間的區(qū)別： 液力傳動(dòng)具有分段無級(jí)調(diào)速能力。

突出優(yōu)點(diǎn)是具有接近于雙曲線的輸出扭矩 – 轉(zhuǎn)速特性，液力傳動(dòng)用變矩器取代了機(jī)械傳動(dòng)中的離合器。配合后置的動(dòng)力換擋式機(jī)械變速器能夠自動(dòng)匹配負(fù)荷并防止動(dòng)力傳動(dòng)裝置過載。變矩器的功率密度很大而負(fù)荷應(yīng)力卻較低，大批生產(chǎn)利息也不高等特點(diǎn)使它得以廣泛應(yīng)用于大中型鏟土運(yùn)土機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域和汽車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及布局方式受限制，變矩范圍較小，動(dòng)力制動(dòng)能力差，不適合用于要求速度穩(wěn)定的場(chǎng)所。 液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳送效率高，與機(jī)械傳動(dòng)相比。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù) ( 流量 ) 和動(dòng)力參數(shù) ( 壓力 ) 控制。可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充沛，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。

液壓傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是其調(diào)節(jié)的便當(dāng)性和布局的靈活性，與純機(jī)械和液力傳動(dòng)相比?？筛鶕?jù)工程機(jī)械的形態(tài)和工況的需要，把發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、工作機(jī)構(gòu)等各部件分別布置在合理的部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作，傳動(dòng)系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大的牽引力，而且傳動(dòng)系統(tǒng)在很寬的輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較高的效率，并能方便地獲得各種優(yōu)化的動(dòng)力傳動(dòng)特性，以適應(yīng)各種作業(yè)的負(fù)荷狀態(tài)。車速較高的行走機(jī)械中所采用的帶閉式油路的行走液壓驅(qū)動(dòng)裝置能無級(jí)調(diào)速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。對(duì)在作業(yè)中需要頻繁起動(dòng)和變速、經(jīng)常穿越行駛的車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式回路相比，閉式回路的設(shè)計(jì)、裝置調(diào)試以及維護(hù)都有較高的難度和技術(shù)要求。 可以很方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的各種調(diào)節(jié)和控制。而計(jì)算機(jī)控制的引入和各類傳感元件的應(yīng)用，借助電子技術(shù)與液壓技術(shù)的結(jié)合。更極大地?cái)U(kuò)展了液壓元件的工作范圍。通過傳感器監(jiān)測(cè)工程車輛各種狀態(tài)參數(shù)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)運(yùn)算輸出控制目標(biāo)指令，使車輛在整個(gè)工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，機(jī)器的燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、作業(yè)生產(chǎn)率均達(dá)到最佳值。因此，采用液壓傳動(dòng)可使工程機(jī)械易于實(shí)現(xiàn)智能化、節(jié)能化和環(huán)?；@已成為當(dāng)前和未來工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)。

本文標(biāo)題：分析液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)之間的區(qū)別

---

分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)