主機功能結構
        輕軌作業(yè)車是獨軌城市交通的工程車輛之一，用于獨軌線路電氣化施工階段的工程車輛牽引作業(yè)，以提高施工效率和保證施工質量。在工程施工階段，線路上沒有電力供應，作業(yè)車以內燃機提供動力，并采用閉式靜液系統(tǒng)驅動。
        閉式走行液壓馬達驅動系統(tǒng)及其工作原理 
        系統(tǒng)的執(zhí)行器為走行驅動馬達（雙向變量液壓馬達）17。主液壓泵1為雙向變量泵，其兩個主油口分別與走行驅動液壓馬達17的兩個主油口連接。系統(tǒng)的正常最高工作壓力由閥組6設定；單向溢流閥組3、4的溢流閥用于限定系統(tǒng)的尖峰沖擊壓力并作為系統(tǒng)回路低壓側的補油通道。主泵1的變量和換向通過伺服閥14及其控制的變量缸2實現(xiàn)，變量伺服閥14的換向和開度由手動比例減壓閥20遠程控制，從而實現(xiàn)主泵1排量和供油方向的調節(jié)。輔助液壓泵（定量齒輪泵）8的作用是：通過閥組3、4的單向閥向閉式主油路雙向補油；通過節(jié)流孑L 9和伺服閥14為主泵變量機構（變量缸）2提供變量壓力油；通過節(jié)流孔10和11向主泵1和馬達17的殼體提供沖洗換熱用油。輔助泵8的供油壓力由溢流閥5設定，其流量是主泵流量的22%。泵8的吸排油口分別設有粗過濾器7和精過濾器12，保證油液的清潔度。手動比例減壓閥20除用于變量伺服閥14的遠程控制外，還與電液換向閥15協(xié)調動作實現(xiàn)作業(yè)車走行的速度和方向的控制以及實現(xiàn)液壓制動，制動力矩的大小可通過調節(jié)溢流閥16的設定壓力實現(xiàn)。定量齒輪18是手動比例減壓閥20和電液換向閥技術特點
        1)該輕軌作業(yè)車采用雙向變量泵一雙向變量馬達組成的閉式靜液驅動系統(tǒng)，通過調節(jié)泵和馬達的排量進行容積調速，系統(tǒng)沒有溢流和節(jié)流損失，傳動效率高，換向平穩(wěn)。
        2)通過手動比例減壓閥遠程控制變量泵的變量機構實現(xiàn)泵的變量和換向。
        3)除了用鉗盤制動器來實現(xiàn)減速制動和停車制動外，通過手動比例減壓閥電液換向閥配合實現(xiàn)液壓馬達的制動力矩所需壓力的調節(jié)，制動平穩(wěn)，操縱方便。
       4)除了用低溫油沖洗泵和馬達殼體外，在輔助泵5的壓力回路上安裝冷卻器用于系統(tǒng)散熱；通過輔助泵的二次過濾，提高了油液的清潔度，減少了油液中污物侵入主泵和馬達摩擦副的磨損，提高了系統(tǒng)的工作可靠性。

本文標題：輕軌作業(yè)車閉式走行液壓馬達驅動系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識
標簽： 液壓系統(tǒng) 液壓馬達