主機(jī)功能結(jié)構(gòu)
        鋪軌機(jī)組是一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫鐵路的專用軌道工程機(jī)械設(shè)備（見(jiàn)圖6-2），對(duì)鐵路列車平穩(wěn)性和安全性起著重要的作用。鋼軌助推器4是鋪軌機(jī)的重要工作部件，具有鋼軌推送和助推兩種功能。推送鋼軌時(shí)，、將兩根長(zhǎng)鋼軌2從鋪軌專用平車（又稱小車）3上平行推送到牽引車1的后端，待兩根長(zhǎng)鋼軌與牽引車拖拉架連掛后，牽引車拖動(dòng)兩根長(zhǎng)鋼軌行走；助推鋼軌中，當(dāng)行走過(guò)程中路面阻力不斷增加時(shí)，助推器對(duì)鋼軌不斷施加助推力，保證兩根長(zhǎng)軌順利拖出平車。由于牽引車的牽引速度隨牽引阻力不斷變化而變化，要求助推器能夠自動(dòng)適應(yīng)（跟蹤）牽引車運(yùn)行狀態(tài)的變化，使?fàn)恳椭扑俣缺３滞?。為此，助推器采用了液壓?qū)動(dòng)及恒功率調(diào)速。 
                                                          
圖1鋪軌機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
1-鋼軌牽引車；2-待鋪設(shè)鋼軌；3-鋼軌專用平車（小車）；4-鋼軌助推器；5-鋪設(shè)的鋼軌
圖2所示為助推器的結(jié)構(gòu)示意圖，底座1和機(jī)架7構(gòu)成助推器的框架，底座上裝有前、后托輥2、5，前、后導(dǎo)向輥3、6，驅(qū)動(dòng)輥4由液壓馬達(dá)10通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，加壓輥9由裝在機(jī)架7上的液壓缸8驅(qū)動(dòng)。工作時(shí)，長(zhǎng)鋼軌從前導(dǎo)向輥3經(jīng)前托輥2進(jìn)入助推器后，加壓輥9將鋼軌壓緊在驅(qū)動(dòng)輥4上；驅(qū)動(dòng)輥產(chǎn)生摩擦驅(qū)動(dòng)力使鋼軌經(jīng)后托輥5、后導(dǎo)向輥6離開(kāi)助推器，向前運(yùn)動(dòng)。工作中，推力應(yīng)能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。 
                                         
                                                                                                                    【圖2助推器結(jié)構(gòu)示意圖】
        液壓系統(tǒng)及其工作原理
        助推器的液壓系統(tǒng)原理圖如圖3所示，系統(tǒng)的執(zhí)行器為加壓液壓缸8（2個(gè)）和驅(qū)動(dòng)輥雙向定量液壓馬達(dá)12（2個(gè)），液壓缸和液壓馬達(dá)采用兩個(gè)獨(dú)立的液壓回路，分別用雙伸軸電動(dòng)機(jī)M驅(qū)動(dòng)的定量液壓泵1和恒功率變量泵2供油，泵1和泵2的壓力分別由溢流閥3和溢流閥4設(shè)定；缸和馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)方向分別由三位四通電磁換向閥5和6控制；立置液壓缸7由單向順序閥6防止加壓輥?zhàn)灾氐淖饔弥苯訉?duì)鋼軌造成沖擊；蓄能器11用于系統(tǒng)保壓；液控單向閥9用于保壓后釋壓；電接點(diǎn)壓力表10用于控制保壓期間液壓泵1向系統(tǒng)的自動(dòng)補(bǔ)油過(guò)程。單向閥14（4個(gè)）和溢流閥13用于液壓馬達(dá)的雙向緩沖。閥5、閥6均為M型中位機(jī)能，故泵1和泵2均可通過(guò)其中位實(shí)現(xiàn)卸荷。 
                                                                                              
                                                                                                                    圖3助推器液壓系統(tǒng)原理圖
1-定量液壓泵（齒輪泵）；2-恒功率變量泵；3、4、13 -溢流閥；5、6-三位四通電磁換向閥；7-單向順序閥；8-加壓液壓缸；9-液控單向閥；10 -電接點(diǎn)壓力表；11-蓄能器； 12-雙向定量液壓馬達(dá)；14-單向閥
        系統(tǒng)的工作原理如下。
        1)加壓缸回路 當(dāng)電磁鐵1YA通電使換向閥5切換至右位時(shí)，定量泵1壓力油經(jīng)閥5和液控單向閥9進(jìn)入加壓液壓缸7無(wú)桿腔（有桿腔經(jīng)閥7的順序閥和閥5向油箱排油）并向蓄能器11充液，缸7的活塞桿驅(qū)動(dòng)加壓輥下降對(duì)鋼軌加壓，當(dāng)壓力上升到電接點(diǎn)壓力表10的上限觸點(diǎn)設(shè)定值時(shí)發(fā)信，電磁鐵1YA斷電使換向閥5復(fù)至中位，泵1卸荷，系統(tǒng)由蓄能器11保壓；保壓過(guò)程中，如果因泄漏壓力下降到壓力表8的下限觸點(diǎn)設(shè)定值，則電磁鐵1YA通電，液壓泵1又向液壓缸7補(bǔ)油，使壓力回升到上限調(diào)定壓力。液壓缸回程時(shí)，電磁鐵2YA通電使換向閥5切換至左位，液壓泵1的壓力油經(jīng)閥5和閥7的單向閥進(jìn)入缸8的有桿腔，同時(shí)導(dǎo)通液控單向閥9使無(wú)桿腔釋壓，活塞桿驅(qū)動(dòng)加壓輥上升實(shí)現(xiàn)回程。
        2)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)回路 當(dāng)電磁鐵3YA通電使換向閥6切換至左位時(shí)，變量泵3的壓力油經(jīng)閥6進(jìn)入雙向定量馬達(dá)12，馬達(dá)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)輥依靠摩擦力推送鋼軌前進(jìn)；電磁鐵4YA通電使換向閥6切換至右位時(shí)，則反向推送鋼軌。換向閥6中位馬達(dá)12制動(dòng)或因沖擊負(fù)載作用時(shí)，高壓油路壓力升高，單向閥14和溢流閥13被打開(kāi)，釋放部分壓力油回到低壓油路，以保護(hù)管路及元件并避免了低壓油路吸空。當(dāng)牽引車速度v1小于驅(qū)動(dòng)輥線速度鉚。時(shí)，驅(qū)動(dòng)輥將打滑，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力上升，恒功率變量泵3壓力上升，排量減少，直至液壓馬達(dá)與牽引車線速度相同，即助推器與牽引車自同步。當(dāng)v1>v2時(shí)，驅(qū)動(dòng)輥在鋼軌的拖動(dòng)下轉(zhuǎn)速增加，使恒功率變量泵壓力下降，排量增加，直至助推器速度與牽引車速度相適應(yīng)。
        (3)技術(shù)特點(diǎn)
        1)助推器液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路，加壓缸和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的工作互不干擾。
        2)加壓缸回路通過(guò)蓄能器保壓和液壓泵自動(dòng)補(bǔ)油保壓，保壓性能好（20MPa工作壓力下，保壓10min，壓力波動(dòng)小于lMPa)。 
        3)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)回路采用恒功率變量泵油源，調(diào)速范圍寬，并能通過(guò)恒功率變量泵的排量隨負(fù)載壓力變化的自動(dòng)調(diào)節(jié)特性，保證輸入功率接近為恒值，從而使助推器在推送鋼軌過(guò)程中，不論牽引車速度如何變化，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速都能與牽引車的速度相匹配；靠換向閥的M型機(jī)能，實(shí)現(xiàn)中位制動(dòng)，雙向制動(dòng)轉(zhuǎn)矩相同。
        4)與電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的助推器相比，該液壓驅(qū)動(dòng)的助推器結(jié)構(gòu)緊湊、助推力大、可實(shí)現(xiàn)加壓力和驅(qū)動(dòng)速度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、抗過(guò)載能力強(qiáng)、安全可靠，液壓馬達(dá)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輥可以自動(dòng)跟蹤牽引車運(yùn)行狀態(tài)；有利于減少輔助人員，提高鋪軌機(jī)的施工效率和質(zhì)量。

本文標(biāo)題：長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)助推器的液壓馬達(dá)液壓系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)