液壓馬達(dá)之插裝閥液壓系統(tǒng)回路
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       圖3.4-1中插裝閥K液阻橋路在Li、L2間形成單向回路。油液只能由Li單向地流向L2。插裝閥K控制腔上的虛線為控制油路。L3為系統(tǒng)中其他支路。
1、圖3 .4-1插裝閥普通單向回路
3.4.1.2插裝閥液控單向回路
    圖3 .4-2中插裝閥K液阻橋路在L1、L2間形成液控單向回路。當(dāng)液控兩位三通換向閥V的控制油口z無油壓輸入時(shí)，L1、L2間為單向回路，油液只能由Li單向地流向L2。當(dāng)控制油口z有油壓輸入時(shí)，L1、L2之間油液可雙向流動(dòng)，因而失去單向功能。
圖3.4-2插裝閥液控單向回路
        插裝閥電控單向回路
    圖3.4-3中插裝閥K液阻橋路在L1、L2間形成電控單向回路。當(dāng)兩位三通電磁換向閥V得電時(shí)，L1、L2間形成單向回路，油液只能單向地由L1流向L2。當(dāng)換向閥V失電時(shí)，Ll L2間油液可雙向流動(dòng)，因而失去單向功能。

   

 圖3.4-3插裝閥電控單向回路

 

3.4 .1.4插裝閥電控可截止單向回路

    圖3 .4-4中插裝閥K液阻橋路在Li、L2間形成電控可截止單向回路。當(dāng)兩位三通電磁換向閥V失電路，梭閥S球閥心左移，Li、L2間形成單向回路，油液只能單向地由L1流向L2。當(dāng)電磁換向閥V得電，梭閥球閥心右移，插裝閥K關(guān)閉，L1、L2之間截止。
 
圖3.4-4插裝閥電控可截止單向回路
3.4.1.5插裝閥兩位兩通換向回路
    圖3.4-5中插裝閥K的開、閉是由先導(dǎo)電磁閥V控制。當(dāng)先導(dǎo)電磁換向閥V失電時(shí)，插裝閥K關(guān)閉。當(dāng)先導(dǎo)電磁換向閥V得電時(shí)，插裝閥K開啟，油液由L1流向L2。
 
圖3.4-5插裝閥兩位兩通換向回路
3 .4.1.6插裝閥兩位兩通延時(shí)換向回路
    圖3.4-6中先導(dǎo)電磁換向閥V得電后插裝閥K開啟，油液由L，流向L2，當(dāng)先導(dǎo)電磁換向閥V失電后插裝閥K關(guān)閉。由于在控制油路中液阻R1、R2的作用而使插裝閥延時(shí)開啟和關(guān)閉，從而減少油路開、關(guān)時(shí)的沖擊。
圖3.4-6插裝閥兩位兩通延時(shí)換向回路
3.4.1.7插裝閥兩位三通換向回路
    圖3.4-7中彈簧復(fù)位液壓缸Z往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主油路由插裝閥K1、K2控制。當(dāng)先導(dǎo)電磁換向閥V失電后插裝閥K1關(guān)閉，插裝閥K2開啟，液壓缸上腔排油，活塞在復(fù)位彈簧作用下向上行。當(dāng)先導(dǎo)電磁換向閥V得電后插裝閥K1開啟，插裝閥K2關(guān)閉，液壓缸上腔充油，活塞下行。
圖3.4-7插裝閥兩位三通換向回路
3.4 .1.8插裝閥兩位四通換向回路
    圖3.4-8中往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞液壓缸Z運(yùn)動(dòng)的主油路是由四個(gè)插裝閥K1、K2、K3、K4所組成的液阻橋路進(jìn)行控制的。當(dāng)先導(dǎo)兩位四通電磁換向閥V得電后插裝閥K2、K3關(guān)閉，K1、K4開啟，液壓缸Z的活塞下行。當(dāng)先導(dǎo)兩位四通電磁換向閥V失電后，插裝閥K2、K3開啟，K1、K4關(guān)閉，液壓缸Z的活塞上行。
圖3.4-8插裝閥兩位四通換向回路
3.4 .1.9插裝閥十二位四通換向回路
圖3 .4-9中液壓缸Z的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、封閉及各種中位功能，由主油路四個(gè)插裝閥Ki、K2、K3、K4所組成的液阻橋路進(jìn)行控制的。每個(gè)插裝閥分別由相應(yīng)的四個(gè)兩位三通先導(dǎo)電磁換向閥Vl、V2、V3、V4分別控制。四個(gè)先導(dǎo)電磁換向閥的得電與失電的不同組合可獲得十二位四通換向功能。例如中位時(shí)K．、K3關(guān)閉，K2、K4開啟，中位機(jī)能為
圖3.4-9插裝閥十二位四通換向回路
3.4 .1.10插裝閥四通換向復(fù)合回路
    圖3. 4-10中液壓缸Z的上、下運(yùn)動(dòng)由主油路液阻橋路四個(gè)橋臂上的4個(gè)插裝閥K1、K2、K3、K4進(jìn)行控制。液壓缸向上行程時(shí)不僅有開、關(guān)功能，有時(shí)還要求有背壓（或溢流）功能，因此，在插裝閥K2的橋臂上有先導(dǎo)電磁換向閥V2和溢流閥W，。液壓缸向下行程時(shí)不僅有開、關(guān)功能，還應(yīng)有背壓及安全功能，因此在插裝閥K4的橋臂上應(yīng)有先導(dǎo)電磁換向閥V4，低壓溢流閥W，（作背壓閥用）高壓溢流閥W：（作安全閥用）。先導(dǎo)電磁換向閥V1、V3分別控制插裝閥K1、K3的開、關(guān)動(dòng)作。這些元件的組合就組成了插裝閥四通換向復(fù)合回
路。
    一般而言，由于液壓油缸（廣義而言為任何液壓驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器）要完成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，主油路液阻橋路4個(gè)橋臂上的4個(gè)插裝閥K1、K2、K3、K4是必不可少的。然而，執(zhí)行器往往不只要求簡(jiǎn)單的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而是有時(shí)在某一運(yùn)動(dòng)方向上有位置、速度、力運(yùn)動(dòng)參數(shù)等方面的要求。這只要在4個(gè)橋臂，4個(gè)主插裝閥為主的基礎(chǔ)上就可較容易地組成復(fù)合回路。反之，如果有一個(gè)復(fù)雜的插裝閥液壓系統(tǒng)，一時(shí)難以理解，而用液阻橋路的分析方法，就會(huì)使系統(tǒng)一目了然。圖4  .12 -12快鍛機(jī)液壓系統(tǒng)就是用液阻橋路方法分析四通換向復(fù)合回路的一個(gè)例子。
圖3 .4-10插裝閥四通換向復(fù)合回路

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