雙向安全閥是TXMZ-E25L系列液壓馬達中，與馬達進、出油口集合裝于一體的雙向壓力限壓閥，無論馬達正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，均能可靠地進行系統(tǒng)的壓力安全保護。
圖1為TXMZ-E25L系列液壓馬達及其雙向安全閥的安裝外形結(jié)構(gòu)。雙向安全閥的工作原理結(jié)構(gòu)如圖2所示。
[......]

閱讀全文

TXMZ系列液壓馬達是在TXM系列馬達的基礎(chǔ)上加設(shè)制動機構(gòu)，并將附屬有關(guān)的雙向壓力閥或背壓平衡閥與馬達進出油口集于一體裝設(shè)在馬達一端而成，圖1所示為TXM(B)型馬達一種常閉制動式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[......]

閱讀全文

XM系列液壓馬達的缸體為軸承支承結(jié)構(gòu)，如圖1所示，滾動軸支承在軸承B2上，懸臂帶動缸體轉(zhuǎn)動。缸體支承在軸承B1上，端面D與配流盤相配合，如果軸承B1的間隙ΔSB和花鍵軸與缸體花鍵孔之間的間隙ΔS，匹配得當(dāng)，傳動軸將不受彎矩的作用，在軸向推力P的作用下，缸體有良好的自位能力，保證了D面的配合，有利于提高泵的效率和減少磨損。
[......]

閱讀全文

作為啟東精工液壓馬達廠XM系列斜盤式液壓馬達更新?lián)Q代產(chǎn)品的TXM系列液壓馬達，其工作可靠，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，壽命長，扭矩大的特點正愈來愈被廣大用戶所理解和接受。
[......]

閱讀全文

傳動軸5以兩端的外花鍵在馬達殼體的內(nèi)一端與柱塞缸體9聯(lián)接并被其驅(qū)動，另一輸出端處的外花鍵則套在軸套3的內(nèi)花鍵內(nèi)，驅(qū)動軸套g帶動負載。
[......]

閱讀全文

XM系列半軸（懸臂）式斜盤軸向柱塞馬達和TXM系列通軸式斜盤軸向柱塞馬達，是江蘇省啟東市精工液壓馬達廠批量生產(chǎn)的兩大類軸向柱塞液壓馬達。
[......]

閱讀全文

馬達的使用是否正確，將直接影響工作壽命，因此，必須滿足以下基本要求。
[......]

閱讀全文

CLJM型馬達每臺運動副間隙均已配好，用戶不應(yīng)隨便更換零件。在一般情況下，不要隨意拆開馬達，在其發(fā)生嚴重故障時應(yīng)立即通知制造廠家，進行售后服務(wù)維修。若情況緊急，必須解體，應(yīng)按下列順序操作：
[......]

閱讀全文

YLHB型液壓離合器泵站（見圖1）是中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所和姜堰市恒威船用輔機制造有限公司（江蘇姜堰市船用輔機廠）共同研制、開發(fā)的對液壓馬達實施操縱控制的新一代液壓離合泵站的新產(chǎn)品。
[......]

閱讀全文

連續(xù)變排量無級變速馬達的比例控制結(jié)構(gòu)及其比例控制回路，如圖1、圖2所示。這種馬達的結(jié)構(gòu)與上述復(fù)式排量馬達的不同之處是：在方滑塊與偏心環(huán)之間加了一個溢流閥。這個溢流閥由彈簧加載，而彈簧的壓縮量取決于偏心環(huán)的位置，即閥的調(diào)定值由偏心值決定。此外，在隔套上多設(shè)一個控制口，將馬達進口壓力引到上述偏心溢流閥上。實現(xiàn)偏心調(diào)節(jié)的控制油路也集成在隔套上。
[......]

閱讀全文

圖1為控制閥加復(fù)式排量馬達構(gòu)成無級變排量的恒功率馬達回路圖。這種控制方式采用一個類似伺服閥的掖動換向滑閥5，兩端有大、小直徑作用油腔A和B。電磁閥6一般均處于中位[......]

閱讀全文

不同之處是它的偏心值可以改變。為了實現(xiàn)這一目的，在集流器7和星形缸體4之間加進一個設(shè)有控制油口的隔套6，控制油從隔套經(jīng)集流器引進曲軸5。曲軸上的偏心環(huán)1也不再與曲軸制成一體，而是做成分離的。偏心環(huán)中央是一條兩側(cè)平行的長槽，與方滑塊兩側(cè)面相配。方滑塊與馬達的輸出軸做成一體。方滑塊的另外兩面相對裝有大、小活塞3和2，在長槽里支撐著偏心環(huán)。大、小活塞腔分別與曲軸里的控制油路相連。[......]

閱讀全文

隨著配流軸的轉(zhuǎn)動，平衡油槽處的壓力分布也將發(fā)生與配流窗孔處完全對稱的改變，兩者同步變化。所以配流軸在馬達整個轉(zhuǎn)動過程中始終處于浮動液壓力完全平衡狀態(tài)，即實現(xiàn)了配流軸的靜壓平衡。
這樣，配油體中的配流孔與配流軸均加工成等徑通孔（見圖1），工藝簡單，利于保證加工精度。 靜壓平衡式配流軸的徑向配合間隙，根據(jù)其尺寸大小，常溫下一般取為0. 025～0.055mm，減少了泄漏，提高了容積效率。
[......]

閱讀全文

改用滾針軸承的機械平衡法為配流軸浮動的靜壓平衡法。配流軸也被人們稱作配流轉(zhuǎn)閥，由于配流軸的一側(cè)為高壓腔，另一側(cè)為低壓腔，所以，配流軸在工作過程中，遭受著很大的不平衡徑向力，此徑向載荷力將配流軸推向一側(cè)，而使另一側(cè)間隙加大，造成滑動表面的單邊磨損和泄漏量的增加，致使馬達機械摩擦力增加，機械效率及容積效率降低。為了解決這一問題，在原有結(jié)構(gòu)中采用了用滾針軸承支承配流軸的機械平衡法。
[......]

閱讀全文

曲軸1兩側(cè)的主軸頸上，裝有兩只圓錐形滾柱軸承6和7，曲軸用這兩只錐形軸承支承并定位于殼體4及殼體前蓋3的相應(yīng)孔中，選用合適厚度的環(huán)形墊片14，可以調(diào)整曲軸1前后軸向竄動的位置與間隙。[......]

閱讀全文

CLJM系列馬達是一種曲軸連桿結(jié)構(gòu)的單作用或徑向柱塞液壓馬達，國外多稱為“斯達 法”(Staffa)馬達。它是徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達中使用時間最長的一種。
CLJM系列液壓馬達的工作原理可通過圖2-4所示傳統(tǒng)“斯達法”馬達的構(gòu)造（同于國產(chǎn)JMD型）予以認識。
[......]

閱讀全文

CLJM系列液壓馬達，是中國船舶工業(yè)總公司江蘇姜堰市船用輔機廠（原江蘇省泰縣船用輔機廠）制造生產(chǎn)了30多年的一種曲軸連桿式單作用低速大扭矩液壓馬達。
這種產(chǎn)品歷史悠久、性能可靠。該廠在批量生產(chǎn)過程中始終一絲不茍地重視質(zhì)量，因此，性能穩(wěn)定，各項技術(shù)指標一直處于全國先進水平，經(jīng)國家船檢部門和漁檢部門鑒定認證，確認具有裝機工程船舶、漁輪、遠洋貨輪和艦艇運行的資格。[......]

閱讀全文

工程使用中，當(dāng)然要求液壓馬達的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越小越好，它既反映了馬達在低速工況下的穩(wěn)定性能，又擴大了液壓馬達的轉(zhuǎn)速使用范圍。
[......]

閱讀全文

液壓馬達和負載由液壓油被壓縮后壓力升高而被推動的，因此可以用圖l-l(a)的物理模型表示低速區(qū)域液壓馬達的工作過程：以勻速v0推著撐壓彈簧一端（其彈簧壓縮能相當(dāng)于高壓下可壓縮的工作介質(zhì)的液壓能）的質(zhì)量為m的物體（相當(dāng)于馬達內(nèi)部摩擦阻力和負載質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量）克服“負特性”的摩擦阻力運動。當(dāng)質(zhì)量m靜止或速度很低時阻力大，彈簧不斷壓縮，蓄積能量，增加推力。[......]

閱讀全文

單作用液壓馬達，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，每個柱塞往復(fù)工作一次，所有徑向柱塞式單作用液壓馬達的主軸是偏心軸。 多作用液壓馬達設(shè)有導(dǎo)軌曲線，曲線的數(shù)目就是作用次數(shù)。[......]

閱讀全文