JMDG型液壓馬達(dá)在工作過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生達(dá)不到額定工作壓力而驅(qū)動(dòng)不了負(fù)載，如果進(jìn)行試驗(yàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)容積效率顯著下降。這些故障有相當(dāng)部分是因?yàn)橛糜筒磺鍧崳古淞鞅P磨損、咬毛甚至出現(xiàn)燒盤，引起了配流盤與缸體配流平面以及壓力盤馬達(dá)端蓋之間配合不貼切，降低密封性能而造成的泄漏所致。
對(duì)于拉毛、磨損不太嚴(yán)重的配流盤或壓力盤，可采用手工研磨的方法來(lái)修理解決。
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JMDG型馬達(dá)在運(yùn)行中，壓力作用在活塞頂部的液壓推力，通過連桿球頭和連桿——曲軸間滾柱軸承傳遞給曲軸輸出扭矩。為使球鉸處保持充分的潤(rùn)滑，圖1中活塞頂部開有Φ3的油孔，并在球窩處做成擴(kuò)散角達(dá)100。的擴(kuò)散孔，以使油良好地進(jìn)入球窩內(nèi)。[......]

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為了保證壓力盤2和配流盤4之間既能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，又能軸向滑動(dòng)，定位銷7與壓力盤中的定位銷孔，應(yīng)當(dāng)是比較精密的滑動(dòng)配合。
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JMDG型徑向嗌軸連桿式液壓馬達(dá)是浙江省寧波中意液壓馬達(dá)有限公司在多年生產(chǎn)JMD型液壓馬達(dá)的基礎(chǔ)上，消化、吸收了有關(guān)先進(jìn)技術(shù)而研制成功的可補(bǔ)償式端面配流結(jié)構(gòu)的新一代低速大扭矩液壓馬達(dá)。
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正常的運(yùn)轉(zhuǎn)檢查是為了防止事故的發(fā)生，對(duì)于液壓馬達(dá)的穩(wěn)定工作，消除事故隱患具有重要的意義。正常的運(yùn)轉(zhuǎn)檢查可與包含馬達(dá)在內(nèi)的整個(gè)液壓系統(tǒng)的檢查一起進(jìn)行。
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擺線齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)上的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在同一個(gè)系列卞，只要改變擺線嚙合副的寬度，就可得到各種不同的排量。
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BM型軸配流擺線馬達(dá)支承輸出軸的為一般滾球軸承，因而輸出軸不宜承受外加的徑向負(fù)荷和過大的軸向負(fù)荷；BMD型馬達(dá)主軸因未用軸承，因此，輸出軸只允許承受較小的徑向負(fù)荷；若主軸改用高精度圓錐滾柱軸承進(jìn)行支承，就發(fā)展成輸出軸能夠承受較大的徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷的BMF型馬達(dá)、BM型、BMD型和BMF型三種馬達(dá)的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理完全一致。[......]

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配流軸上的縱向油槽起著配流作用，使上述22個(gè)封閉容腔中將近半數(shù)與壓力油相通，而其余的與低壓回油相通。
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基本概念
BM系列擺線齒輪馬達(dá)是我國(guó)機(jī)械部重點(diǎn)企業(yè)、江蘇省液壓氣動(dòng)密封件工業(yè)協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)單位、全國(guó)產(chǎn)量最大的擺線馬達(dá)專業(yè)生產(chǎn)廠家南京液壓機(jī)械制造廠（原南京液壓件三廠、南京液壓件廠）大批量制造的行星轉(zhuǎn)子式擺線齒輪液壓馬達(dá)。它是一種利用行星減速機(jī)構(gòu)原理（即一齒差、少齒差原理）的內(nèi)嚙合擺線齒輪馬達(dá)，國(guó)外稱作俄比特(Orbit)馬達(dá)，我國(guó)常簡(jiǎn)稱為擺線馬達(dá)。
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斜盤式軸向柱塞液壓馬達(dá)如果注意正確地使用和平日的維護(hù)保養(yǎng)，特別是用油的清潔，一般零部件均具有較長(zhǎng)的壽命。但是，缸體與配流盤的運(yùn)動(dòng)副表面恰是一個(gè)最易磨損的關(guān)鍵之處?，F(xiàn)將故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及修理方法列
磨損現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 修理方法 缸體與配流盤貼合面磨損或燒壞
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雙向安全閥是TXMZ-E25L系列液壓馬達(dá)中，與馬達(dá)進(jìn)、出油口集合裝于一體的雙向壓力限壓閥，無(wú)論馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，均能可靠地進(jìn)行系統(tǒng)的壓力安全保護(hù)。
圖1為TXMZ-E25L系列液壓馬達(dá)及其雙向安全閥的安裝外形結(jié)構(gòu)。雙向安全閥的工作原理結(jié)構(gòu)如圖2所示。
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TXMZ系列液壓馬達(dá)是在TXM系列馬達(dá)的基礎(chǔ)上加設(shè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，并將附屬有關(guān)的雙向壓力閥或背壓平衡閥與馬達(dá)進(jìn)出油口集于一體裝設(shè)在馬達(dá)一端而成，圖1所示為TXM(B)型馬達(dá)一種常閉制動(dòng)式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
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XM系列液壓馬達(dá)的缸體為軸承支承結(jié)構(gòu)，如圖1所示，滾動(dòng)軸支承在軸承B2上，懸臂帶動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)。缸體支承在軸承B1上，端面D與配流盤相配合，如果軸承B1的間隙ΔSB和花鍵軸與缸體花鍵孔之間的間隙ΔS，匹配得當(dāng)，傳動(dòng)軸將不受彎矩的作用，在軸向推力P的作用下，缸體有良好的自位能力，保證了D面的配合，有利于提高泵的效率和減少磨損。
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作為啟東精工液壓馬達(dá)廠XM系列斜盤式液壓馬達(dá)更新?lián)Q代產(chǎn)品的TXM系列液壓馬達(dá)，其工作可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)，扭矩大的特點(diǎn)正愈來(lái)愈被廣大用戶所理解和接受。
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傳動(dòng)軸5以兩端的外花鍵在馬達(dá)殼體的內(nèi)一端與柱塞缸體9聯(lián)接并被其驅(qū)動(dòng)，另一輸出端處的外花鍵則套在軸套3的內(nèi)花鍵內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸套g帶動(dòng)負(fù)載。
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XM系列半軸（懸臂）式斜盤軸向柱塞馬達(dá)和TXM系列通軸式斜盤軸向柱塞馬達(dá)，是江蘇省啟東市精工液壓馬達(dá)廠批量生產(chǎn)的兩大類軸向柱塞液壓馬達(dá)。
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馬達(dá)的使用是否正確，將直接影響工作壽命，因此，必須滿足以下基本要求。
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CLJM型馬達(dá)每臺(tái)運(yùn)動(dòng)副間隙均已配好，用戶不應(yīng)隨便更換零件。在一般情況下，不要隨意拆開馬達(dá)，在其發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)應(yīng)立即通知制造廠家，進(jìn)行售后服務(wù)維修。若情況緊急，必須解體，應(yīng)按下列順序操作：
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YLHB型液壓離合器泵站（見圖1）是中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所和姜堰市恒威船用輔機(jī)制造有限公司（江蘇姜堰市船用輔機(jī)廠）共同研制、開發(fā)的對(duì)液壓馬達(dá)實(shí)施操縱控制的新一代液壓離合泵站的新產(chǎn)品。
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連續(xù)變排量無(wú)級(jí)變速馬達(dá)的比例控制結(jié)構(gòu)及其比例控制回路，如圖1、圖2所示。這種馬達(dá)的結(jié)構(gòu)與上述復(fù)式排量馬達(dá)的不同之處是：在方滑塊與偏心環(huán)之間加了一個(gè)溢流閥。這個(gè)溢流閥由彈簧加載，而彈簧的壓縮量取決于偏心環(huán)的位置，即閥的調(diào)定值由偏心值決定。此外，在隔套上多設(shè)一個(gè)控制口，將馬達(dá)進(jìn)口壓力引到上述偏心溢流閥上。實(shí)現(xiàn)偏心調(diào)節(jié)的控制油路也集成在隔套上。
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